从古至今，人类为了获得更加舒适的生活，一直在想法设法的打造出各种工具和设施。例如，为了节省赶路的时间，古人们就可以设计出各种精巧设计的桥梁，甚至有一些即便是存在了上千年仍旧可以正常使用。而到了现代，随着建造水平和材料工艺的发展，人们对于那些特殊地形的挑战就更加有信心了，设计建造出了很多难以置信的桥梁。例如，你相信会有在离地面500多米的高空建造的桥梁吗？真的有，而且就在中国。这座大桥就是举世闻名的北盘江大桥。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。杭瑞高速北盘江大桥图片北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。怎么样，看完是不是觉得非常不可思议的。如此强大的建筑水准，中国的建造师傅们无愧“基建狂魔”的称呼，竟然可以完成难度如此之高的大桥建造。不过这种高度还是很吓人的，即使是开车经过，也会觉得触目惊心吧？